Caterpillar Injector C9.3 304-3637 382-0709 456-3493 20R-5036 324-5467 392-9046 460-8213 Brandstofinjector voor dieselmotor voor Caterpillar CAT C9.3 Originele nieuwe injector

Parameteritem

Specifieke-atiedetails

Onderdeelnummer

382-0709 (3820709); Kruisverwijzingen: CA3820709; Injectorgroep PN: 20R-3607

Motorcompatibiliteit

c-Aterpillar dieselmotoren uit de C9.3-serie (9,3 liter cilinderinhoud, 280–390 pk); Compatibel met serienummervoorvoegsels van de motor: N9R, N9F, N9P, N9B, N9M, N9D, N9G, N9J, N9L, N9E, N9T, N9K, TFB, WTC, KJP, DYC, P6C, N8T, A8P, JPR, HKA, SSH, EDW, KMR, TMY, HTZ, WES, WRN, RAD, YFD, LCL, NBL, DSW, RKB, SSN, TZA, WTZ, KFT, KGH, LTP, MTW, NAJ, PFL

Injectiesysteem

Common Rail-injectie; Elektromagnetisch type; VCO-precisiemondstuk met 6 gaten; gatgrootte van 0,0165 inch; 165 graden spuitpatroon; 2450–2850 bar nominale druk

Montagestijl

Directe OEM-vervanging; Plug-en-Play (geen aanpassingen- vereist); Vervanging van de volledige set wordt aanbevolen

Kwaliteitsnorm

c-aterpillar OEM-standaard; ISO 9001:2015 gecertificeerd; 100% professionele fabrieksbank-getest (elektrisch, hoge- druk, lekkage, duurzaamheid)

Conditie & Garantie

Nieuwe aftermarket; 12 maanden kwaliteitsgarantie; MOQ: 1 stuk (monster), 5 stuks (bulk); Herkomst: China; Leveringscapaciteit: 500 stuks/week (2000 stuks/maand)

Fysieke gegevens

Nettogewicht: 1,60 kg (3,53 lbs); Brutogewicht: 2,80 kg; Pakketgrootte: 35,5 x 14,0 x 14,0 cm; Neutrale/originele c-aterpillar exportverpakking (aanpasbaar)

Belangrijkste parameters

Brandstoftype: diesel (compatibel met laag-zwavel); Bedrijfsspanning: 24V; Materiaal behuizing: hoogwaardig-roestvrij staal; Lichaamshardheid: HRC70-73; Reactietijd: minder dan of gelijk aan 15,9 ms; Verneveling Deeltjesgrootte: 13,2 μm

Toepassingsveld-

Typische toepasselijke apparatuur (C9.3-aangedreven)

Bouw- en mijnbouwgraafmachines

c-aterpillar graafmachines uit de 336FL-serie; C9.3-aangedreven mijnbouwgraafmachines en hulpmijnbouwapparatuur

Rupstrekkers

c-aterpillar D6T LGP, D6T LGP PAT rupstrekkers

Motorgraders

c-aterpillar 12M3, 12M3 AWD, 140M3, 140M3 AWD, 160M3, 160M3 AWD motorgraders

Wielladers en schrapers

c-aterpillar 966M, 966M XE, 972M, 972M XE wielladers; 627K Tractor op wielen-Schrapers; 725C gelede vrachtwagens

Belangrijkste prestatiestatistiek

Kernvoordeel

Injectieprecisie en verstuiving

VCO-mondstuk met 6- gaten (0,0165 inch) met 165 graden sproeipatroon en Common Rail-technologie zorgen voor uiterst nauwkeurige brandstofdosering (fout kleiner dan of gelijk aan ±1,2%), superieure verneveling (deeltjesgrootte van 13,2 μm) en geoptimaliseerde verbranding, waardoor brandstofverspilling met 4,8–6,2% wordt verminderd en wordt voldaan aan de strenge EPA Tier 4 Final-emissienormen.

Duurzaamheid en slijtvastheid

De zeer sterke roestvrijstalen behuizing met vacuümafschrikkende warmtebehandeling (HRC70-73) en slijtvaste gecoate plunjers verbeteren de slijtage- en corrosieweerstand, waardoor de levensduur wordt verlengd, passend bij de revisiecyclus van de C9.3-motor in zware werkomgevingen, met een levensduur van meer dan of gelijk aan 1.300.000 injectiecycli onder zware omstandigheden.

Betrouwbaarheid en stabiliteit

100% professionele fabriekstests (elektrisch, hoge- druk, lekkage, duurzaamheid) zorgen voor consistente prestaties; De snelle elektromagnetische solenoïderespons (minder dan of gelijk aan 15,9 ms) maakt meerdere injecties mogelijk, waardoor het geluid wordt verminderd en motorstoringen, vermogensverlies en overmatig brandstofverbruik worden opgelost, zelfs onder omstandigheden met variabele injectiedruk.

Kosten-Effectiviteit en gemak

Directe OEM-vervanging maakt plug{0}}en-play-installatie mogelijk zonder aanpassingen-, waardoor tijd en arbeidskosten worden bespaard; 12- maanden garantie, flexibele MOQ (5 stuks bulk, 1 stuk monster) en snelle wereldwijde levering (1-3 werkdagen) verminderen de onderhouds- en stilstandkosten op de lange termijn, met een stabiele leveringscapaciteit van 500 stuks per week om aan de behoeften van grote bulkbestellingen te voldoen; aanpasbare verpakkingen voldoen aan de uiteenlopende behoeften van klanten.

Item

Details

Installatie

Ontkoppel de minpool van de accu en laat de druk in de brandstofleiding ontsnappen vóór installatie; maak het brandstofsysteem en de injectorinterface grondig schoon om het binnendringen van onzuiverheden te voorkomen; gebruik speciale-tools om schade aan componenten te voorkomen; vervang afdichtingen en koperen ringen; koppel tot c-aterpillar OEM-specifieke-aties (50–55N·m); professionele installatie wordt aanbevolen; controleer vóór installatie het onderdeelnummer, het serienummer van de motor en de compatibiliteit; vermijd het mengen van originele en aftermarket-injectoren in dezelfde motor (vervanging van de volledige set wordt aanbevolen).

Onderhoudsinterval

Inspecteer de prestaties van de injectoren elke 8.800–15.500 bedrijfsuren; vervang de brandstoffilters elke 200 uur om de brandstof schoon te houden (cruciaal voor de bescherming van de sproeiers); Controleer regelmatig de elektrische aansluitingen en de respons van de solenoïde om een ​​stabiele werking te garanderen, vooral onder langdurige-zware- werkomstandigheden.

Opslag

Opslaan in een droge, schone en goed{0}}geventileerde ruimte (-15 graden tot 45 graden); pakket met VCI-anti-roestmaterialen en verzegelde plastic zakken om roest, stof en fysieke schade aan het VCO-mondstuk met 6 gaten en de roestvrijstalen behuizing te voorkomen; gebruik de originele verpakking voor langdurige opslag, indien beschikbaar; bescherm mondstukgaten met beschermhoezen; het compacte pakketformaat zorgt voor eenvoudige opslag in beperkte ruimtes.

Problemen oplossen

Controleer op verstopping van de sproeiers, lekkage van de brandstofdruk of slecht elektrisch contact als de motor niet goed werkt, vermogen verliest of een overmatig brandstofverbruik heeft; gebruik professionele diagnostische hulpmiddelen om foutcodes te lezen; raadpleeg de c-officiële servicehandleiding van aterpillar voor professioneel onderhoud om beschadiging van precisiecomponenten te voorkomen; let tijdens het oplossen van problemen op de Common Rail-systeemdruk (2450–2850 bar).