DIESELinjector 4026222 Dit systeem maakt gebruik van geavanceerde regeltechnologie voor elektromagnetische kleppen en is uitgerust met nauwkeurig-gekalibreerde injectoren. Dit systeem vernevelt de brandstof tot ultrafijne deeltjes van 3-8 micron onder een hoge druk van 2000 bar, waardoor een grondige vermenging met lucht wordt gegarandeerd voor een efficiënte verbranding. Het hoofdgedeelte is gesmeed uit hittebestendig gelegeerd staal en beschikt over een uitzonderlijke druk- en corrosiebestendigheid, waardoor het bestand is tegen de zware werkomgevingen van zwaar materieel. Het product voldoet strikt aan de kwaliteitsnormen ISO 9001 en TS 16949 en ondergaat meerdere testrondes, waaronder elektrische kenmerken, weerstand tegen hoge en lage temperaturen en lekdetectie. De brandstofinjectiefout wordt binnen ±0,5% beperkt, waardoor het brandstofverbruik met 6% wordt verlaagd in vergelijking met traditionele injectoren, terwijl wordt voldaan aan de EPA Tier 4- en EU Stage V-emissienormen. Tijdens de installatie moet een speciale momentsleutel worden gebruikt om het systeem met het gespecificeerde aanhaalmoment vast te draaien, om brandstoflekkage of vermogensverlies als gevolg van onjuiste installatie te voorkomen.
Productparameters
|
Compatibele motoren |
Cummins QSM11, ISM11-serie dieselmotoren |
|
Bedrijfsdruk |
Maximaal 2000 bar |
|
Controletype |
Elektromagnetisch |
|
Injectienauwkeurigheid |
±0,5% fout in de injectiehoeveelheid |
|
Verstoven deeltjesgrootte |
3-8 micron |
|
Materiaal |
Hitte-bestendig gelegeerd staal |
|
Certificeringsnormen |
ISO 9001, TS 16949, EPA Tier 4, EU Fase V |
|
Toepassingen |
Industriële generatoren, maritieme hulpapparatuur |
|
Garantieperiode |
6 maanden |
Veelgestelde vragen
Vraag: Kan deze injector worden gebruikt in scheepsmotoren?
EEN: Ja. De 4026222 is speciaal ontworpen voor Cummins-scheepshulpmotoren, is bestand tegen vocht en trillingen, past zich aan de complexe bedrijfsomstandigheden van schepen aan en is geslaagd voor de kwaliteitscertificering voor scheepsuitrusting.
Vraag: Wat veroorzaakt een plotselinge toename van het brandstofverbruik bij gebruik van een generator?
A: Hoogstwaarschijnlijk komt dit door koolstofophoping in de injector of een verstopt filter. Het wordt aanbevolen om de injectoren elke 40.000-60.000 kilometer schoon te maken, standaardbrandstof te gebruiken en brandstofadditieven toe te voegen. Generatoren die gedurende langere perioden op lage snelheid draaien, vereisen kortere onderhoudsintervallen.
V: Wat zijn de voordelen van de prestaties bij hoge- druk in vergelijking met gewone injectoren?
A: Het hogedrukontwerp van 2000 bar- zorgt voor een fijnere verneveling, waardoor een volledige verbranding van de brandstof wordt gegarandeerd, zelfs bij lage generatorbelasting, waardoor de koolstofophoping wordt verminderd en de revisie-intervallen van de motor worden verlengd.
Vraag: Is aanpassing nodig na installatie?
A: Aanpassing is noodzakelijk. Na de installatie moet een diagnostisch hulpmiddel worden gebruikt om de brandstofinjectiebalans van elke cilinder te controleren om er zeker van te zijn dat de fout binnen het toegestane bereik ligt. Tegelijkertijd moet lucht uit het brandstofsysteem worden verwijderd om injectieafwijkingen veroorzaakt door luchtweerstand tijdens het opstarten te voorkomen.
Populaire tags: dieselinjector 4026222, China dieselinjector 4026222 leveranciers
