De injectorregelklep is het kernonderdeel van de brandstofinjector. De werking ervan is voornamelijk afhankelijk van elektromagnetische controle, waarbij een nauwkeurige timing van de brandstofinjectie en een gedoseerde afgifte wordt bereikt door het openen en sluiten van de naaldklep te regelen.
Elektrisch geopend: Wanneer de Engine Control Unit (ECU) een injectiecommando geeft, stroomt er stroom door de elektromagnetische spoel in de injector, waardoor een krachtige elektromagnetische kracht wordt gegenereerd. Deze kracht overwint de spanning van de terugstelveer en de brandstofdruk, waardoor het anker en de aangesloten naaldklep omhoog worden gebracht. Door deze actie wordt het mondstuk geopend, waardoor brandstof onder hoge-druk kan worden verneveld en in de verbrandingskamer of het inlaatspruitstuk kan worden geïnjecteerd. Het brandstofinjectievolume wordt bepaald door de duur van de bekrachtiging van de elektromagnetische spoel (dwz de injectiepulsbreedte). Een langere pulsbreedte resulteert in een groter brandstofinjectievolume.
De- bekrachtiging en sluiting: wanneer de ECU stopt met het verzenden van pulssignalen, wordt de -elektromagnetische spoel uitgeschakeld en verdwijnt de elektromagnetische kracht onmiddellijk. Op dit punt duwt de terugstelveer de naaldklep snel terug naar zijn oorspronkelijke positie, waardoor de spuitmondopening stevig wordt gesloten en de brandstofinjectie wordt stopgezet. Dit proces vereist een extreem hoge responsiviteit. Normaal gesproken bedraagt de naaldklephoogte ongeveer 0,1 millimeter, waarbij de hele operatie binnen 1-2 milliseconden is voltooid om nauwkeurige injectie te garanderen en druppelen te voorkomen.
