C4.4 Injector 370-7286

A: Dit is een inherent kenmerk van motoren met directe injectie. Omdat de injectoren brandstof rechtstreeks in de cilinder spuiten, kunnen ze de achterkant van de inlaatkleppen aan de kant van het inlaatspruitstuk niet doorspoelen. Oliedampen en onzuiverheden uit het carterventilatiesysteem hechten zich rechtstreeks aan de droge inlaatkleppen en vormen daarbij koolstofafzettingen. Koolstofafzettingen op de bovenkant van de zuiger zijn voornamelijk afkomstig van sporen van "natte wanden" die moeilijk volledig te vermijden zijn tijdens het injectieproces en het doorsijpelen van olie. Hoewel het wervelontwerp van de 370-7286 de verneveling aanzienlijk verbetert en natte wanden vermindert, kan het dit probleem niet volledig elimineren. Regelmatig gebruik van benzine-additieven die PEA (polyetheramine) bevatten of het reinigen van het inlaatsysteem met walnootschilfers zijn effectieve preventie- en onderhoudsmethoden.

A: Symptomen zijn onder meer problemen bij het starten bij koud weer, trillingen bij stationair draaien, schokken bij het accelereren en een verhoogd brandstofverbruik. De aanbevolen diagnostische stappen zijn als volgt:
Gebruik een diagnostisch hulpmiddel om relevante foutcodes te lezen (bijv. P0171 Systeem te arm, P030X Cilinderfout).
Houd rekening met de brandstofafstellingswaarden op de lange- en korte- termijn. Als de trimwaarde voor een bepaalde cilindergroep consistent abnormaal hoog of laag is, kan er een probleem zijn met de bijbehorende brandstofinjector.
Voer een cilinderdruktest uit om mechanische problemen uit te sluiten.
Meet de weerstand van de brandstofinjectorspoel.
Voer stroom- en vernevelingstests uit op een speciale GDI-brandstofinjectorreinigingstester; dit is de meest nauwkeurige diagnostische methode.

A: De volgende punten moeten worden opgemerkt:
Vervang alle afdichtingen: Er moeten nieuwe bovenste en onderste metalen pakkingen en O--ringen (indien van toepassing) worden gebruikt. Onvoldoende rebound van oude pakkingen kan leiden tot slechte afdichting, olielekken of luchtlekken.
Maak de montagegaten schoon: Maak de montagegaten van de brandstofinjector op de cilinderkop zorgvuldig schoon en verwijder alle koolstofafzettingen en onzuiverheden.
Smeer de installatie: Breng een kleine hoeveelheid schone motorolie aan op de O--ring om de installatie te vergemakkelijken en verdraaien te voorkomen.
Draai vast volgens de specificaties: Gebruik een momentsleutel en draai strikt vast volgens het koppel en de hoek die zijn gespecificeerd in de servicehandleiding (indien van toepassing).
Voer een reset van de geleerde waarde uit: Na vervanging kan het nodig zijn om een ​​diagnostisch hulpmiddel te gebruiken om de brandstofaanpassingswaarden te wissen, zodat de ECU parameters zoals stationair toerental opnieuw kan leren.