Dieselinjectorbehandeling 10R-7236

A: Nee. De 10R-7236 is een integraal, onscheidbaar geheel. De benzine- en gaskanalen zijn geïntegreerd wat betreft mechanische structuur, afdichtingen en elektrische interfaces. Als één kanaal (zoals de gasklep) fysieke schade oploopt of lekt, is het repareren van één kanaal technisch en veilig niet haalbaar. De gehele injectorconstructie moet worden vervangen om de integriteit en veiligheid van het dual-fuelsysteem te garanderen.

Antwoord: Dit is normaal. Aardgas heeft een lagere volumetrische energiedichtheid dan benzine en neemt een deel van het inlaatvolume (gasfase) in beslag bij het binnenkomen in de cilinder, wat resulteert in een lichte afname van het volumetrische rendement van de motor. Daarom is het vermogen in de aardgasmodus onder dezelfde bedrijfsomstandigheden gewoonlijk ongeveer 10%-15% lager dan dat in de benzinemodus. Dit wordt bepaald door fysieke kenmerken. Een dual-fuelsysteem-ECU van hoge-kwaliteit zal proberen dit verschil te compenseren door het ontstekingstijdstip te optimaliseren.

A: 1. Bougies: aangezien de verbrandingstemperaturen van aardgas hoger zijn, wordt aanbevolen iridiumbougies te gebruiken die zijn geoptimaliseerd voor aardgas en het vervangingsinterval te verkorten (bijvoorbeeld elke 20.000 kilometer controleren en vervangen).. 2. Motorolie: Motorolie moet nog steeds worden ververst afhankelijk van de cyclus van de benzinemotor, maar er kan een synthetische olie van hoge- kwaliteit worden gebruikt.. 3. Afdichtingen van het gassysteem: Controleer regelmatig de luchtdichtheid van de gasleidingen en de druk regelaar en injectorafdichtingen, meestal gedaan door een professional met behulp van een lekdetector tijdens onderhoud. 4. Blijf benzine gebruiken: zelfs als u voornamelijk aardgas gebruikt, moet u periodiek (bijvoorbeeld één keer per maand) een stuk rijden met benzine om het benzinesysteem en de injectoren schoon te houden.